中國汽車市場從不缺乏新車，但卻很少會有孕婦滴雞精一款車能夠承擔如此厚重的責任和期望，又能夠引起如此廣泛的關註和議論，它就是奇瑞的新車——艾瑞澤7。
理財周報8月5日報道中國汽車市場從不缺乏新車，但卻很少會有一款車能夠承擔如此厚重的責任和期望，又能夠引起如此廣泛的關註和議論，它就是奇瑞的新車——艾瑞澤7。
不得不說，這是一場頗為沉重的新車上市會。7月26日，當奇瑞董事長尹同躍用明顯克制著的聲調說道：“我們要說奇瑞的十六年，我本人也是從學汽車到今天33年，從幹紅旗開始到今年是29年，我們今天才可以不謙虛地說，我們汽車專業是畢業瞭，我們會造車瞭”的時候，場下所有人都給予瞭尹同躍熱烈的掌聲。
對於奇瑞來說，這十六年是頗為艱難的也是歷經陣痛的十六年。它品嘗過勝利的喜悅，也經歷過從高峰到谷底的滑落。尤其是近幾年，伴隨著為期三年的轉型，奇瑞也在默默地承受著各種善意的或是惡意的質疑和指責。
在這樣的隱忍下，奇瑞把所有要表達的話語都凝聚在瞭艾瑞澤7上，這款車被視為奇瑞三年轉型的收官之作和進入全新階段的開幕之作。尹同躍表示，“希望艾瑞澤7就是讓那些買外國品牌的用戶感到後悔的車。”
值得註意的是,就在艾瑞澤7上市之前，關於奇瑞元老陸建輝“出走”江北汽車項目的傳言也開始在業界傳得沸沸揚揚。而關滴雞精哪家好於此事，7月26日當天，尹同躍卻並未進行過多的回應。
對此，奇瑞汽車一高層對理財周報記者說：“這個項目目前還沒有明確的或者說實質性的進展。”但據奇瑞內部人士透露，江北項目的出現在很大程度上卻也與地方政府的意願有關。
在分析人士看來，從短期來看，江北項目的出現對於目滴雞精比較前正在做減法的奇瑞來說，確實是一個剝離過剩資產的“良機”。但長遠來看，江北項目卻隱含風險，因為隨著該項目的發展壯大，它也必然會與未來奇瑞的發展出現資源之爭。因此江北項目的成與不成，也將成為對奇瑞與地方政府平衡智慧的巨大考驗。
艾瑞澤7重任
“在中國做汽車有兩類，一類是合資，一類是自主。合資主要是開門引進，自主就是閉門造車。合資，外國人對中國有一句諺語可能掌握得比我們中國人還好，就是‘教會瞭徒弟、餓死瞭師傅’。所以我們中國許多合資企業教我們的隻是銷售和制造，產品的開發以及品牌的樹立，我們許多企業還沒有摸到門。”7月26日，站在艾瑞澤7的上市現場，兩鬢已經長出白發的尹同躍看起來煥發著重新創業的熱情。
他說：“中國有很多自主品牌都在逆向造車，奇瑞早期也是這麼做的，但國際上沒有任何一傢著名的企業是通過逆向可以把車造好的，是可以逆向把產品的品牌建立起來的。所以，我們現在和其他自主品牌的差異就是造車和造好車的差異。”
在尹同躍看來，造一臺好車的前提首先是要按照國際化的標準流程造車，按汽車行業基本規律去辦事。這正是奇瑞在長達三年的轉型期內所主要進行的工作，也是奇瑞構造全新體系的出發點所在。
當天，尹同躍宣佈，他眼中的那款“好車”，也是奇瑞首款采用正向開發理念打造的中級車——艾瑞澤7的售價為7.89萬至12.69萬元。這被認為是一個頗具沖擊力的價格。
“應該說艾瑞澤7這個產品到今天為止是一個裡程碑，標志著我們在過去三年的時間花瞭很大的力氣進行建設的一個新的研發體系初步形成，通過這個研發體系，我們可以生產質量、品質明顯提高的產品。”奇瑞常務副總經理郭謙說，自主品牌的發展路徑分為三個階段，第一個階段是造滿足功能的車，第二個階段是造滿足品質需求的車，第三個階段則是造滿足個性價值需求的車。而艾瑞澤7就是滿足第二個階段需求的車。
據悉，目前體驗過艾瑞澤7的人均對這款車普遍報以好評。而在國內眾多專業雜志的評測報告中，艾瑞澤7的品質感和操控性等也廣受認可。根據媒體報道，奇瑞今年對艾瑞澤7的銷量期待是2萬輛，而伴隨著艾瑞澤7的上市，一直處於虧損之中的奇瑞汽車也已經對自己提出瞭中期利潤3%-5%的目標。
神秘的江燕窩禮盒推薦北項目
不過，就在艾瑞澤7上市的前夕，一則有關“奇瑞創始人之一陸建輝將離開奇瑞，帶領原旗雲事業部‘舊部’創立江北汽車項目”的消息也開始見諸報端。
據悉，江北汽車項目由安徽省政府、蕪湖市政府出資，奇瑞控股技術入股，其中，已知蕪湖市政府投資額為20億元。項目落戶在江北集中產業園，奠基儀式在今年6月份已完成，工廠預計2015年落成，總體規劃年產能為70萬輛，一期項目達成33萬輛產能。
“其實奇瑞控股一直有個江北項目組。”奇瑞內部人士向記者透露，“不過這幾年來一直沒什麼動靜。現在突然火起來，可能跟政府的要求有關。”
據瞭解，目前奇瑞正在大力推廣其“一個奇瑞”的理念。此前，由於奇瑞實施多品牌戰略，並同時進行多項產品研發，旗下冗餘資源眾多。其旗下的產品數量曾從20款精減到11-12款車。因此，坊間普遍認為江北項目將用於承接奇瑞轉型後的淘汰平臺及資產。“或者是幹脆用於剝離奇瑞股份的不良資產，以備戰奇瑞股份的上市。”分析人士稱。
而據悉，由於安徽省政府力推皖江城市帶建設，並已將工業基礎薄弱的巢湖市一分為三，分別劃歸蕪湖、合肥和馬鞍山，劃歸蕪湖的部分要組建“江北產業集中區”，因此江北項目也被認為是盤活江北產業集中區的重要資源。因為畢竟汽車行業的產業鏈比較長，拉動當地經濟及就業的作用明顯。
不過，不管是用於吸納奇瑞冗餘資產還是為瞭盤活江北產業集中區，在蕪湖再建一個汽車企業對奇瑞的發展來說都存在隱憂。
根據媒體報道，目前江北項目組，正與奇瑞汽車進行談判，除瞭首款產品來自奇瑞，前期還希望借助奇瑞的生產以及渠道資源。這必然會造成對奇瑞現有資源的沖擊。而從長遠來看，江北項目與奇瑞之間定位、生存模式的相近也有可能會造成兩者之間的內耗。
可以說，現滴雞精哪裡買在的奇瑞正處於轉型的關鍵期。其轉型成功與否將關系到安徽省汽車工業的發展。集中力量提升品牌影響力，促使企業真正輕裝上陣實現贏利，這才是目前奇瑞的管理層們最應該尋得的共識。
本文來源：理財周報
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